Alternativ Akku - Made in Germany

Naja, finde es schön interessant was alles so gebaut wird aber mein twizy soll schon vom aussehen so original wie möglich bleiben. Anzeige wie bisher plus der aktuellen Außentemperatur . mehr Info im Display brauch man ja nicht.der Akku mit mehr Kapazität (Reichweite), das ist für mich das wichtigste Upgrade. denn je weiter Ich mit einer Ladung komm deso seltener muss ich laden. Womit man denn Akku ja auch schon automatisch schonen wird.wenn dann der neue Akku auch 3,5Stunden brauch hab ja trotzdem Ladezeit gut gemacht. Beispiel bei einer reichweite von 150 km spart man ja schon 7 Stunden lade Zeit.

So jetzt fantasiere ich mal.


Wenn das mit einem neuen Akku nicht umsetzbar ist wie wäre es mit einem Zusatz Akku auf dem Rücksitz denn man bei Bedarf einsetzt. Als Reichweiten verlängerung wie bei Elektroautos. Wenn ich mich nicht verlessen habe hätte ein Akku mit der selben Leistung wie der Miet akku nur die halbe grösse und Gewicht. Das Original hat wenn ich richtig informiert bin 100kg.

und wie magste den ins System einspeisen?

Das wurde ja auch schon gemacht hier im Forum (ich glaub sogar der phil), Box für den Rücksitz mit 4 kwh glaub ich mit Kabelweichen zum anklemmen!Ob das schlussendlich mittelfristig ohne Schäden geklappt hat...?2 in die original Wanne des T bekommt man platztechnisch 11 -12 kwh unter.

Hoffe das der Twizy Viking Club (oder wenigstens einer davon ) vorbeischaut bzw. Kenneth seinen mal herzeigt auf dem Bundestwizytreffen. Ich geb die Hoffnung nicht auf und bleib dran.

Ansonsten ists ja eher eingeschlafen was konkretes angeht. aber auch da versuch mal wieder bei den Jungs vorbeizuschauen wenns etwas wärmer ist.....
l.g.
MUC

plicher schrieb: Beispiel bei einer reichweite von 150 km spart man ja schon 7 Stunden lade Zeit.

Läuft Dein Kleiner im Schichtbetrieb? Meiner lädt i.d.R. Nachts. Da darf er ruhig 7 Stunden brauchen

M UC 334 schrieb: .............
............
...?2 in die original Wanne des T bekommt man platztechnisch 11 -12 kwh unter.

Hoffe das der Twizy Viking Club (oder wenigstens einer davon ) vorbeischaut bzw. Kenneth seinen mal herzeigt auf dem Bundestwizytreffen. Ich geb die Hoffnung nicht auf und bleib dran.

Ansonsten ists ja eher eingeschlafen was konkretes angeht. aber auch da versuch mal wieder bei den Jungs vorbeizuschauen wenns etwas wärmer ist.....
l.g.
MUC

Es sind bei Kenneth über 14 kWh, mit den neusten Akku Generation (3500mAh statt 3200mAh Zellen) wären es sogar über 15 kWh......

Otto - der aus dem Schwarzwald -

Scheint mir doch ein ziemlicher Aufwand zu sein, so einen Akku her zu stellen.
Eine Bauanleitung wäre wohl sinnvoller, dass sich den jeder selber bauen kann. Weil sonst werden die Kosten zu hoch.

da ich von der materie keine ahnung habe . muss ich das mal fragen .kann man die batterie nicht so lassen wie sie aufgebaut ist und die akkus durch neueste gereration ersetzen .dadurch müsste doch auch das endergebniss besser werden oder?

Nochmal zur Zusammenfassung.

Der Akku gehört in 99% der Fälle der Renaultbank.

Bei den Zellen handelt es sich um LG Chem Pouchzellen inklusive dazugehörigem BMS.
Diese sind so auf dem Markt nicht zu erhalten.

Aktuelle 18650 Zellen (eventuell auch von LG Chem) lassen sich nicht mit dem aktuellen BMS betreiben.

UCH(Steuereinheit), Lader, Sevcon(Spezielle Firmware) und BMS bilden eine Einheit und kommunizieren über den CAN Bus.
Dieses Protokoll ist nirgens dokumentiert und muss bei Austausch von nur einer Komponente vorher reverse engenieert werden um den normalen Betrieb zu ermöglichen.

Daran ist bis jetzt jeder gescheitert.
Einen Zombie Twizy zu Bauen ist aber kein Problem. Aber irgendwie recht unelegant und ausserdem recht teuer.

Grossstadtfahrer schrieb: UCH(Steuereinheit), Lader, Sevcon(Spezielle Firmware) und BMS bilden eine Einheit und kommunizieren über den CAN Bus.
Dieses Protokoll ist nirgens dokumentiert und muss bei Austausch von nur einer Komponente vorher reverse engenieert werden um den normalen Betrieb zu ermöglichen.

Daran ist bis jetzt jeder gescheitert.

Und was genau ist dabei das Problem?
Benötigt man dafür teure Geräte, ist es sehr zeitaufwändig, ist die Entschlüsselung besonders kniffelig oder müsste man dafür einen Twizy
aufwändig umbauen oder auf unbestimmte Zeit fahruntüchtig machen um das auszuspionieren?
Oder muss man dazu sich am Eigentum der Renault-Bank schuldig machen?
Hab selber null Ahnung, wundere mich aber schon geraume Zeit, dass es bislang noch niemandem gelungen ist das zu hacken.

Der CanBus definiert nur die Art und weise wie die Geräte miteinander kommunizieren.(Vergleich mal mit Ethernet)
Was in den Datenpaketen steht welche über den Bus gehen, da macht jeder sein eigenes Ding.
Und auf dem Bus geht es recht geschäftig zu! Überhaupt die jeweiligen IDs zu finden, mit dem sich die Geräte unterhalten ist eine Herausforderung.
Dann auch noch alle entprechenden "Befehle" abzufangen, bei denen man nicht mal weiß wie mann sie alle triggert wird dann ganz schnell kompliziert.

Stell dir mal vor alles läuft, und dann wird es Winter, der Akku schickt einen Befehl an den modifizierten Lader, der Antwortet nicht richtig und dein Akku geht auf Service und schaltet ab.

Grossstadtfahrer schrieb: Der CanBus definiert nur die Art und weise wie die Gerate mteinenader kommunitzieren.(Vergleich mal mit Ethernet)
Was in den Datenpaketen steht welche über den Bus gegehn, da macht jeder sein eigenes Ding.
Und auf dem Bus geht es recht Geschäftig zu! Überhaupt die jeweiligen ID zu finden mit dem sich die Geräte unterhalten ist eine herausforderung.
Dann auch noch alle entprechenden "Befehle" abzufangen, bei denen man nicht makl weis wie mann sie alle triggert wird dann ganz schnell kompliziert.

Stell dir mal vor alles läuft, und dann wird es Winter, der Aku schickt einen Befehl an den modifizierten Lader, der Antwortet nicht richtig und dein Akku geht auf service und schaltet ab.

Danke für die Antwort.
Fühle mich nun etwas klüger.
Wenn ich das richtig verstanden habe, liegt das Problem in der Entschlüsselung.

Ohne Twizy-Leaks bleibt nur der Austausch aller Komponenten.
Schade.

Snorre schrieb:

Grossstadtfahrer schrieb: Der CanBus definiert nur die Art und weise wie die Gerate mteinenader kommunitzieren.(Vergleich mal mit Ethernet)
Was in den Datenpaketen steht welche über den Bus gegehn, da macht jeder sein eigenes Ding.
Und auf dem Bus geht es recht Geschäftig zu! Überhaupt die jeweiligen ID zu finden mit dem sich die Geräte unterhalten ist eine herausforderung.
Dann auch noch alle entprechenden "Befehle" abzufangen, bei denen man nicht makl weis wie mann sie alle triggert wird dann ganz schnell kompliziert.

Stell dir mal vor alles läuft, und dann wird es Winter, der Aku schickt einen Befehl an den modifizierten Lader, der Antwortet nicht richtig und dein Akku geht auf service und schaltet ab.

Danke für die Antwort.
Fühle mich nun etwas klüger.
Wenn ich das richtig verstanden habe, liegt das Problem in der Entschlüsselung.

Ohne Twizy-Leaks bleibt nur der Austausch aller Komponenten.
Schade.

Leider sagt das auch unser "Norweger" !

Sorry - Ich habe auch eine theoretische und amateurhafte Frage fuer mein Verstaendnis:

Wuerde es funktionieren wenn man es so versucht?


2 x orginale physikalische halbe "auseinandergeschnittene" Twizy Batterieboxen mit "neuen" Zellen und halber ZellenAnzahl und hoeherer Eneriedichte a 6 kWh

2 x Twizy orginal Lader
2 x Twizy orginal BMS

1 x physikalische halbe Twizy Batteriebox a 6 kWh fuer Betrieb die zweite halbe orginale Twizy Batteriebox fuer Reserve.

und wie Niels es gemacht hat die orginalen Zellen verkaufen und damit die neuen finazieren?!

man darf nix verkaufen was nicht sein eigentum ist.