Projekt Range Extender

Ich weiß, das Thema ist schon etwas in die Tage gekommen..
Aber irgendjemand muss ja mal den Anfang machen, oder?

Vor einiger Zeit habe ich mich mit den ganzen technischen Daten und der möglichen Realisierung auseinander gesetzt und möchte jetzt einen kleinen Bilder Beitrag dazu erstellen.

Zu den Daten:

28 Li-Tec Zellen
3,6V 40Ah
Macht eine Kapazität von etwas über 4 kW/h
2 kW Ladegerät
Mein eigenes BMS mit Einzelzellüberwachung
Zusätzliches Display, was die einzelnen Daten visualisiert
Ein Flightcase, um alles zu beherbergen
Dabei handelt es sich um ein komplett autarkes System, was sich komplett selbst überwacht und im Zweifel auch abschaltet.
Also dann 2 Phasen laden

Alles in allem gute 45Kg "leicht" und findet Platz anstelle des Beifahrersitzes.
Also allein einbauen ist leider nicht, aber wenn er einmal drin ist, bleibt er auch erstmal drin

Ich werde dann die Tage neue Bilder einstellen, wenn das BMS installiert ist und alles zusammen im Case sitzt.

LG Phil

ROCKT! ich bin gespannt.

RESPEKT!
Ich drücke dir die Daumen, das wird der Durchbruch im Akku-Thema!

Phil mit Strom schrieb:

...........
Also dann 2 Phasen laden
............

Damit meinst Du 230 V 1 Phase und Nullleiter !?

Verfolge ein ähnliches Projekt aber 2,5 kW Lader und 1,8 kWh
LIFePO4. 25,4 V Systemspannung.

Gruß Otto

Cool, wann ist der Konkurrenz-Akku fertig

Weiter so Phil!

Und wie überlistet ihr den Hallgeber?
Gruß Uwe

In den nächsten 4 Wochen nicht. Habe noch wichtigere Arbeiten .
Material ist schon alles da.

Otto

Hallo Phil,

was kostet das Ganze ungefähr? Ginge das auch mit mehr Kapazität?

Herzliche Grüße aus Würzburg

Martin

@ Otto
2 Phasen laden, weil beide Systeme ein eigenes Ladegerät haben und sich autark voneinander überwachen.
Im Prinzip weiß keiner von der jeweils anderen Existenz, eine Scheinehe
Ich brauche also immer 2 Steckdosen mit jeweils 16A Absicherung (oder 13A in CH)

@ Uwe
Auch die Hallgeber sind aus dem Spiel genommen, die wissen auch nichts vom RE.

Ich zitiere Cypher aus der Matrix: Unwissenheit ist ein Segen

@ Martin

Ich überschlage die Kosten ungefähr auf 3000€
Die Li-Tec Zellen sind recht teuer, ginge auch mit anderen.. zB aus dem fernen Osten, die sind deutlich günstiger.
Die Li-Tec´s hatte ich noch..
Es ginge aber auch mit mehr, nur irgendwann geht einem der Platz aus
Ich habe das system auf reelle 125-130km berechnet, das sollte für die Büchse erstmal reichen.
Was noch zu dem Platzproblem kommt ist das Gewicht.
Ich bin jetzt bei 45kg extra.
Die nächste Größe wäre etwas über 6kW/h gewesen.. mit zusätzlichen 15kg, also schon 60kg insgesamt.


LG Phil

Na denn, endlich macht sich mal einer an die richtigen Dinge. Wenn der R.E. funktioniert dann klemmt mal den orginalen ab und schaut ob es auch ohne diesen geht. Wenn ja dann Ade Miete.
Gruß Uwe

geht er nicht....

Hallo Uwe,

der grundsätzliche Aufbau vom T ist, wie wir ja wissen, recht simpel.
Im Prinzip haben wir nur einen Akku, ein Motorcontroller, ein Poti um das ganze zu steuern und einen Motor.
Das drum herum lasse ich kurz mal aussen vor

Allerdings kann ich eine Sache nicht auslassen, das BMS.
Es ist im Prinzip mit allem verknüpft.. sodass der Akku ein absoluter Hauptbestandteil des Fahrzeugs ist.
Sicherlich funktioniert der T wenn er Strom aus einem Akku bekommt, nur gehen sämtliche Basisfunktionen flöten, wie zB der Tacho oder gar eine Reichweitenanzeige.

Deshalb die ganze RE Geschichte.

Erstmal versuche ich, die Reichweite ein wenig zu expandieren.
Und bis 08/16 hab ich noch Zeit, mir was mit dem Traktionsakku einfallen zu lassen.
Bis dahin Miete ich mir die Büchse noch, danach bekommen die das Teil um die Ohren

LG Phil

Phil mit Strom schrieb:

Sicherlich funktioniert der T wenn er Strom aus einem Akku bekommt

aber nicht ohne weiteres. der sevcon will auch was hören vom steuergerät

Hui, das ist ja ein dicker Brocken geworden. Machst du das BMS auch passiv, wie im Twizy (sind die Zellen selektiert?)?

Wie koppelst du den Akku an? Ich meine, was machst du bei unterschiedlichen Ladeständen der beiden Akkus? Dabei können, wenn man es falsch macht, enorme Ausgleichsströme fließen....

Das Gewicht wird dir oder deinen Bandscheiben Probleme machen - spätestens dann, wenn du versuchst, den Akku alleine in den Twizy zu wuchten...

Ich würde eine Lösung, die man links und rechts neben den Sitz stellen kann, bevorzugen - nicht zuletzt, weil ich nicht auf die Möglichkeit, meine holde Beifahrerin mitnehmen zu können, verzichten möchte

Gruß
Tido

Anhängerkupplung dran und auf den Tragkorb befestigt! Dann hast Du 55 kg!Ist auch nicht mehr,als ne Beifahrerin und hat den Vorteil,die Beine landen wieder da,wo sie hingehören!