Mehr Leistung von Elia

+ 10 km/h ist volle Kanne.... alles darüber wird mittelfristig den Motor beschädigen....

Laut Datenblatt ist der Motor auf 7500 RPM spezifiziert - 92km/h sind bei der Übersetzung schon 7950 RPM.....

Also - da Uwe ja schon angefangen hat ...
Ich habe meinen TWIZY mal getunt, aber noch nicht Anschlag.
Auch die Reku kann man entsprechend erhöhen sowie die Beschleunigung.
Ist schon ein merklicher Unterschied
Hier mal ein Video nur mit der Geschwindigkeitserhöhung dazu:

TWIZY Speed

Ein paar Hannoveraner fahren schon so rum und sind sehr zufrieden,
bislang keinerlei Probleme. Kann man natürlich auch unsichtbar wieder rückgängig machen.
Die Garantie wird aber wohl (genau wie bei der ELIA Box) erlischen.
Da ich guten Kontakt zu ELIA habe sagte man mir dort, das RENAULT das
natürlich nicht besonders gut findet. Aber die finden das Tuning an anderen Fahrzeugen
von denen auch nicht gut. Machen werden die wohl nix (ist jedenfalls anzunehmen).
Ich denke wenn man es nicht übertreibt, sondern knapp vor der "STOP"-Lampe bleibt,
dann sollte der TWIZY keinen Schaden nehmen.
Alles drüber geht natürlich auch (so wie der Norweger das anbietet), aber das
halte auch ich für grenzwertig ...

Wer also aus der Nähe kommt ....

jetzt musste ich estmal nach Mythbusters googeln....

Wenn ich jetzt etwa 30-40 Meter hinter einem LKW bin, hat's dann immernoch einen positiven Effekt?

Da ich etwa 70% BAB fahre, wäre mir so eine Blackbox schon eine grosse Hilfe.

Also ich kann es nur empfehlen...

Genießen konnte ich es leider nicht mehr lange, da der Twizy zwischenzeitlich verkauft wurde.

Jetzt erfreut sich halt ein Anderer darüber

Die Reku verstärkt sich automatisch, wenn man das Drehmoment anhebt?
Oder ist dafür eine gesonderte Einstellung nötig?

also was ich empfehlen kann, ist die rekuperation auf 25% hochzusetzen
damit sind bremsenlose ziellandungen vor der ampel problemlos möglich
auch die topspeed von 93km/h ist ideal um sich bei lkw´s "einzuklinken"
dabei entsteht ein verbrauch von normalerweise 60km/h - bei echten 85-90km/h
eine drehmomenterhöhung habe ich noch nicht in erwägung gezogen

um übersteigerte erwartungen zu bremsen:
der akku hat eine interne sicherung
der laststrom von aussen sollte davon etwas entfernt bleiben - es wäre wohl mehr als ärgerlich wenn beim fahren der akku aussteigt

Man muss schon aus der verwirbelten Zone heraus näher heran fahren und so nah dran sein damit die Sog-Wirkung des LKWs überhaupt nutzbar wird.
Ob es einem eventuellen Auffahrunfall beim plötzlichem Abbremsen des LKWs wert ist muss jeder selbst entscheiden.
Beim entsprechendem und weitsichtigem Fahren konnte ich die serienmäßige Rekuperation zum Verzögern anstelle des Bremsens sehr gut nutzten.

Twizy Renault Sport F1 schrieb:

Na sag uns doch endlich wie wir die Kiste auf 150 km/h und 150 Nm programmieren können

Total Easy, Du suchst Dir ne steile Klippe, und wenn die hoch genug ist kommt der Kleine auf fast 200kmh


halt nur einmal....

G2500 schrieb:

Man muss schon aus der verwirbelten Zone heraus näher heran fahren und so nah dran sein damit die Sog-Wirkung des LKWs überhaupt nutzbar wird.

Es geht auch bei "normalen" Menschen nicht wirklich um die Sog-Wirkung, sondern schlicht um die Verminderung des Gegendrucks des Fahrtwinds.
Diesee Effekt ist deutlich, nein sehr deutlich im Verbrauch merkbar und findet auch im Bereich der "Verwirbelung" des Luftstroms hinter einem LKW noch sehr stark statt. Merkt man übrigens beim Fahren als Nichtscheibler sehr deutlich. Bei nasser Straße lässt man das nämlich sehr schnell sein. Bei trockener Straße hilft das ungemein.

Und ja, es ist definitiv zu nah am Vordermann.... Aber wesentlich weiter weg als die Stelle, an der die Sogwirkung zusätzlich einsetzt.


@ Sauschwein, Du musst mal selber ausprobieren. Wenn es im Quitschie windig wird, dann bist Du in dem Bereich, in dem das Fahrzeug vor Dir einen Einfluß auf Deinen Energieverbrauch hat.

Das stimmt, man nutzt halt den Windschatten beim dichten hinterher fahren.
Da ich zu 99% Autobahn fahre, und manche LKW sich wirklich an 80 kmh halten,
kann man das ganz gut nutzen. Und es ist so wie Chrisy schreibt.
Ist man noch zu weit weg, ist man in den Verwirbelungen des LKW`s, die man auch deutlich merkt.
Fährt man dann noch dichter ran, wirds auf einmal fast Windstill,
und man kommt mit merklich weniger Verbrauch voran als ohne Windschatten.
Leider fahren die wenigsten LKW nur 80 kmh, sondern schneller.
Das sind dann die, die einem auf die Pelle rücken, und dann flott überholend vorbei fahren.
Da ist natürlich nichts mit "hintendran hängen".